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닛산 VR 엔진
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1. 개요[편집]
2007년, 닛산에서 개발된 V6 가솔린 엔진군. 주로 스포츠카나 레이싱카에 사용된다. 닛산 GT-R에 탑재된 엔진으로 유명하다.
2. 제원[편집]
3. 상세[편집]
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 뱅크 각 (°) : 60
- 실린더 스페이싱 (mm) : 108
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브
닛산에서 VQ 엔진과 RB26DETT 엔진의 후속작으로 내놓은 스포츠카나 레이싱카용 V6 엔진으로 닛산 GT-R, 닛산 Z 같은 차종에 탑재되어 왔다.
닛산 GT-R 탑재되는 VR 엔진은 제조과정이 상당히 특이 한데 닛산 요코하마 공장의 Takumi(타쿠미)라고 불리는[1] 단 4명의 장인들이 손수 모든 엔진을 조립한다고 한다. 그래서 엔진 프론트 케이스에 타쿠미들의 명판이 새겨져 있다.
제원 문단의 VR38DETT 엔진은 몇번의 변화를 거쳤는데 기존 GT-R 엔진을 배기량을 늘리지 않고 그대로 두되 GT-R의 레이싱 버전인 GT3에서 사용하고 있는 휠씬 큰 터빈을 달고, 인터쿨러와 터보차저를 교체, 니스모 전용 촉매, 티타늄 머플러를 달고 그에 맞추어 연료분사 타이밍을 재조정한 결과 600ps/66.5kgm의 출력을 달성했다.
또한 VR38DETT (GT-R50) 엔진은 2019년에 닛산에서 GT-R 생산 50주년을 기념하여 딱 50대만 한정 생산한 모델로 무려 710마력을 자랑한다.
4. 적용차종[편집]
4.1. 인피니티[편집]
4.2. 닛산[편집]
- GT-R LM 니스모 (VRX30A)
- 스카이라인 (VR30DDTT)
- 페어레이디 Z (VR30DDTT)
- GT-R (VR38DETT)
- 쥬크-R (VR38DETT)
4.3. 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스[편집]
- 004C (VR38DETT)
4.4. 프라가[편집]
- 보헤마 (VR38DETT)
4.5. 르노 스포트[편집]
- R.S. 01 (VR38DETT)
4.6. 리지에[편집]
- 닛산 DPi (VR38DETT)
